Triumph Bonneville T100 (2021–2022): Nesenstanti klasika su moderniu rafinuotumu
Motociklai turi savotišką magiją, kuri peržengia trumpalaikių madų ribas—kai paveldas taip harmoningai dera su naujausiomis technologijomis, jie išlieka aktualūs bet kuriuo metu. Triumph Bonneville T100 (2021–2022) yra būtent toks motociklas. Klasikinio stiliaus, lengvai valdomos galios ir apgalvotų naujovių derinys leidžia šiai T100 kartai ne tik pagerbti savo legendines šaknis, bet ir pakylėti jas į naują lygį. Po laiko, praleisto su šiuo motociklu, galiu drąsiai pasakyti – jis puikiai subalansuoja nostalgiją ir šiuolaikinius vairavimo lūkesčius.
Variklis: švelnus, sukimo momentu gausus ir stebėtinai žvalus
Bene pagrindinis Bonneville T100 akcentas – 900 cm³ darbinio tūrio, skysčiu aušinamas, dviejų cilindrų eilėje variklis. 270° švaistiklio kampas suteikia jam išskirtinį pulsą, o per šlifuoto nerūdijančiojo plieno išmetimo sistemą sklindantis duslus garsas maloniai nuteikia ausį. Turint 64,1 AG (47,8 kW) esant 7 400 aps./min. bei 80 Nm, pasiekiamų ties 3 750 aps./min., T100 nesiūlo nevaldomos galios pliūpsnio, bet visas jo žavesys slypi būtent „naudingoje“ galioje.
Vos pasukus rankeną, pajuntamas tolygus, užtikrintas traukos pojūtis – nė kiek neįkyrus, bet labai entuziastingas. O dar įspūdingiau tai, kad net 80% sukimo momento pasiekiama vos ties 2 000 aps./min., tad mieste motociklas juda be jokio vargo, o magistralėse lenkimai taip pat vyksta greitai ir užtikrintai. Nepaisant griežtesnių Euro 5 taršos reikalavimų, variklis išlaiko savo charakterį—jis taip pat tapo dar rafinuotesnis ir pasižymi tolygesne akceleratoriaus reakcija.
Penkių pavarų greičių dėžė puikiai dera su sukimo momentą palaikančia sankaba, kurios svirtį spausti 15% lengviau—tai tikra pagalba intensyviose miesto sankryžose. Nors kai kurie motociklininkai pageidautų šeštos pavaros ilgesniems greitkelio ruožams, T100 pavarų perdavimai puikiai atitinka retro-modernų šio modelio charakterį.
Dizainas: klasikinis grožis su šiuolaikinėmis detalėmis
Triumph dizaineriams pavyko išlaikyti ypatingą balansą tarp retro žavesio ir modernių sprendimų. T100 siluetas – nepamainomas Bonneville: kriaušės formos bakas su apsaugomis keliams, chromuoti veidrodėliai ir vairas, bei stipinuoti ratlankiai. Tačiau įsižiūrėjus atidžiau, pastebėsite kruopščiai įgyvendintus atnaujinimus—pavyzdžiui, LED galinį žibintą, kuris suteikia šiuolaikiškumo, bet nenumarindamas klasikinio įvaizdžio.
2021-aisiais pristatyti trys nesenstantys spalvų deriniai: Lucerne Blue/Fusion White, Jet Black ir Carnival Red/Fusion White. 2022-ųjų Gold Line Edition versija sulaukė ypatingo dėmesio dėl rankomis dažyto Silver Ice bako, Competition Green akcentų ir auksinių linijų—tai riboto leidimo meistriškas kūrinys, kuris atrodo lyg sukurtas kiekvienam asmeniškai.
Analoginiai spidometro ir tachometro prietaisai, papildyti LCD ekranu, atspindi tradicinę dvasią, bet kartu pateikia svarbiausią informaciją: pavyzdžiui, likusį atstumą iki kuro papildymo ar traukos kontrolės būseną. Sėdynės aukštis vos 790 mm (31,1 colio) užtikrina, kad dauguma vairuotojų galės lengvai pasiekti žemę, o siauras motociklo profilis leidžia patogiai stoviniuoti prie šviesoforų.
Valdymas: vikrus, užtikrintas ir stebėtinai žaismingas
Sverdamas 228 kg (503 svarus), T100 nėra pats lengviausias rinkoje, tačiau naujos kartos modeliai neteko 4 kg, ir tai jausite vos išriedėję į gatvę. Vamzdinio plieno rėmas ir dvipusė galinė švytuoklė suteikia tvirtą, bet kartu pakankamai elastingą pagrindą, o 41 mm Kayaba priekinės šakės bei dvigubi galiniai amortizatoriai (su reguliuojama išankstine apkrova) užtikrina subalansuotą važiavimą tarp komforto ir stabilumo.
Posūkiuose T100 išlieka nuspėjamas ir paklusnus. 18 colių priekinis ratas ir 17 colių galinis ratas su Metzeler padangomis suteikia pasitikėjimo net drėgnomis oro sąlygomis. Triumph parinkti komponentai, t. y. Brembo dviejų stūmoklių suportas (310 mm diskas priekyje) ir Nissin galinis suportas (255 mm diskas), garantuoja stiprų ir tolygų stabdymą—tai ženkli pažanga, palyginti su senesniais Bonneville modeliais. Įjungiama ABS ir traukos kontrolė veikia nepastebimai, leisdama drąsiau tyrinėti motociklo galimybes be staigių trūkčiojimų.
Tai tikrai ne sportinis „raketinis“ motociklas, bet ir toli šaukia nuo tingaus kruizerio. Vingiuotuose užmiesčio keliukuose T100 džiugina sklandžiu atsaku į rankenos judesius, jausmingu valdymu ir lengvais manevrais, todėl visai neprimena 500 svarų sveriančios klasikos.
Konkurentai: kaip T100 atrodo palyginime?
Retro-modernių motociklų segmentas šiuo metu labai dinamiškas. Štai kur T100 stovi tarp konkurentų:
- Kawasaki W800: Šis modelis dar labiau pabrėžia nostalgišką dvasią, nes turi oro aušinamą 773 cm³ variklį ir retro prietaisų skydelį. Nors jis kiek lengvesnis (216 kg) bei pigesnis, jam trūksta T100 modernių funkcijų (nėra traukos kontrolės, tik bazinė ABS) ir stipresnio sukimo momento.
- Honda CB1100: „Honda“ keturių cilindrų 1100 cm³ variklis pasižymi didesne galia (89 AG) ir itin sklandžiu darbu. Tačiau jis sunkesnis (255 kg) ir mažiau manevringas, tad labiau patiks tiems, kurie mieliau renkasi patogią kelionę magistralėmis, užuot laviravę miesto sraute.
- Royal Enfield Interceptor 650: Biudžetinė alternatyva, turinti dviejų cilindrų žavesio. 648 cm³ variklis suteikia smagią trauką, o kaina vilioja, tačiau šiam modeliui vis dar trūksta Triumph gaminiams būdingo išbaigtumo ir preciziškumo.
T100 didžiausias privalumas – pusiausvyra. Jis gyvesnis nei W800, lengviau valdomas nei CB1100 ir kokybiškesnis už Interceptor. Ieškantiems klasikos su šiuolaikine patikimumo baze, T100 yra vienas geriausių pasirinkimų.
Priežiūra: kaip išlaikyti T100 puikios būklės
Kad motociklas ilgai džiugintų, svarbu jį tinkamai prižiūrėti. Štai keletas svarbių dalykų, kuriuos turėtų žinoti kiekvienas T100 savininkas:
- Techninės priežiūros intervalai: Triumph rekomenduoja serviso darbus kas 16 000 km (10 000 mylių) arba kas 12 mėnesių—tai gana ilgas intervalas, tad ilgalaikės išlaidos bus mažesnės. Pagrindiniai darbai: alyvos keitimas (3,4 l 10W-40/50 API SH), grandinės reguliavimas ir stabdžių skysčio (DOT 4) patikra.
- Grandinės priežiūra: X-žiedo grandinę reikia valyti ir tepti reguliariai. MOTOPARTS.store rasite kokybiškų grandinės rinkinių, kurie prailgina tarnavimo laiką ir sumažina nusidėvėjimą.
- Padangų slėgis: 2,2 bar (32 psi) priekyje ir 2,5 bar (36 psi) gale—laikantis šių rekomendacijų, užtikrinsite optimalų sukibimą bei ilgesnę padangų tarnavimo trukmę.
- Aušinimo sistema: Naudokite etilenglikolio pagrindo aušinimo skystį ir tikrinkite jo lygį bent kartą per metus. Visai sistemai tereikia apie 1,5 litro, kas tinka daugumai klimato sąlygų.
- Žiemos paruošimas: Šaltesniems orams rekomenduojama sumontuoti originalias Triumph šildomas rankenas, kurias galite įsigyti per MOTOPARTS.store.
Patarimas: norint sklandesnių užvedimų šaltu oru, naudokite NGK LMAR8A-9 žvakes (tarpelis: 0,8–0,9 mm).
Galutinės įžvalgos
Triumph Bonneville T100 (2021–2022) – tai motociklas, kuris su didžiule pagarba pažvelgia į savo legendinį paveldą, bet neapsiriboja praeitimi. Jis puikiai tinka tiek kasdienėms miesto kelionėms, tiek vingiuotam užmiesčio keliui, traukia žvilgsnius prie kavinių ir pelno patyrusių entuziastų pagarbą. Nesvarbu, ar jus žavi nesenstantis šio modelio dizainas, ar jo prieinama, tačiau pakankamai veržli galia, ar plati personalizavimo galimybių paletė (net 117 originalių priedų!), T100 yra tas motociklas, su kuriuo lengva užmegzti draugystę ilgiems metams, mėgaujantis kiekvienu kilometru.
Jei ieškosite būdų, kaip savo T100 dar labiau patobulinti, MOTOPARTS.store rasite viską – nuo geresnių išmetimo sistemų iki retro įkvėptų bagažo sprendimų. Nors šis Bonneville pats savaime yra puikus, individualūs patobulinimai dar labiau pagyvina asmeninę patirtį.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 48 kW | 64.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 80 Nm |
| Kuro sistema: | Multipoint sequential electronic fuel injection |
| Tepimas: | Wet sump |
| Maksimali galia @: | 7400 rpm |
| Darbinis tūris: | 900 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 3750 rpm |
| Bore x Stroke: | 84.6 x 80 mm (3.3 x 3.1 in) |
| Konfigūracija: | Parallel Twin |
| Aušinimo sistema: | Liquid cooled |
| Suspaudimo santykis: | 11.0:1 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1450 mm (57.1 in) |
| Svoris su skysčiais: | 228 |
| Sėdynės aukštis: | 790 mm (31.1 in) |
| Bendras plotis: | 780 mm (30.7 in) |
| Bendras aukštis: | 1100 mm (43.3 in) |
| Bendras ilgis: | 2170 mm (85.4 in) |
| Degalų bako talpa: | 14.5 L (3.8 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 102 |
| Transmisija: | 5-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 41 |
| Priekinė žvaigždutė: | 17 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 150/70-17 |
| Variklio alyva: | 10W-40 or 10W-50 |
| Priekinė padanga: | 100/90-18 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK LMAR8A-9 |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.8–0.9 mm |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.5 |
| Variklio alyvos talpa: | 3.4 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 16,000 km or 12 months, whichever comes first |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 16,000 km / 10,000 mi |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.5 bar (36 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.2 bar (32 psi) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| ABS: | Standard |
| Garantija: | 24 months unlimited mileage |
| Priemonės: | Twin dial analogue speedometer and tachometer with LCD multi-functional display |
| Traukos kontrolė: | Switchable |
| Spalvų pasirinkimai (2021): | Jet Black, Carnival Red/Fusion White, Fusion White/Lucern Blue |
| Color options (2022 Gold Line): | Silver Ice/Competition Green/Gold |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Grėblys: | 25.5° |
| Rėmas: | Tubular steel twin cradle |
| Takas: | 104 mm (4.1 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single 255 mm disc, Nissin 2-piston floating caliper (ABS) |
| Priekiniai stabdžiai: | Single 310 mm floating disc, Brembo 2-piston axial caliper (ABS) |
| Galinė pakaba: | Twin RSUs with pre-load adjustment |
| Priekinė pakaba: | 41mm Kayaba cartridge forks |
| Galinio rato eiga: | 120 mm (4.7 in) |
| Priekinio rato eiga: | 120 mm (4.7 in) |
